Werkstattradio
Guten Tag, meine Damen und Herren, werte Freundinnen und Freunde,
Rudolf Schober am Mikrofon begrüßt Sie und Euch herzlich im Werkstattradio.
Herr Otto Normalverbraucher muss mal schnell wegfahren, um etwas zu besorgen.
So ein Mist. Das Auto springt nicht an. Man kann den Startschlüssel drehen,
so oft man will. Es tut nicht. Der Motor läuft nicht an. Entweder ist die Batterie alle oder
die ganze Kiste alle. Wahrscheinlich beides. Ist ja schon alt genug das Auto und liegt mir schon
ziemlich schwer auf der Börse. Sehr schwer. Morgen schaue ich mich um ein neues, also gebrauchtes,
um nicht zu sagen nicht sehr altes Fahrzeug um. Und diese kaputte Kiste jetzt? Wohin damit?
Ah, da stecken oft so Kärtchen in den Seitenscheiben mit Telefonnummern, welche gebrauchte Autos
aufkaufen. Also wohin damit ist mir egal, Hauptsache weg ist die Kiste und ich bekomme
noch ein bisschen Geld dafür. Solch alte und liegen gebliebene Fahrzeuge der wohlhabenden
Länder des Westens haben nachdem sie bei uns ausgedehnt sind, so manch lange Reise vor sich.
Zuerst in die weniger wohlhabenden Länder Osteuropas. Dort wird repariert und verwertet,
was sich in diesem Markt, welcher auch am westlichen Mobilitätswahnsinn teilhaben möchte,
noch absetzen lässt. Was dann nicht mehr an Fahrzeugen oder Teilen lukrativ in Stand zu
setzen ist, geht weiter in Richtung Süden, in den Nahen Osten oder Afrika. Entweder machen
diese Schrottfahrzeuge in diesen Ländern des Maghreb noch einige Zeit die Straßen unsicher
oder sie werden samt und sonders ausgeschlachtet und die Einzelteile einer Verwertung der besonderen
Art zugeführt. In der Peripherie von afrikanischen Metropolen blüht der Handel mit alten und
recycelbaren Waren des Westens, auch von alten Autos und deren Bestandteilen. Damit erspart
sich der noch wohlhabende Norden die Entsorgungskosten, dieser als Sondermüll an zusehenden
Kraftfahrzeuge. In weiterer Folge aber auch die mühselige Auftrennung der stofflichen Fraktionen
und der erhebliche Belastung von Mensch und Umwelt. Es lohnt nicht für den reichen Norden
solch schmutzige Arbeit zu erledigen. Was unserem Herrn Otto Normalverbraucher vorhin schwer auf der
Geldbörse liegt? Das defekte Auto oder deren Batterie liegt den Menschen Afrikas, welche ihre
Arbeit im Zerlegen und Fraktionieren von Autos und Elektrobestandteile finden, schwer am Leib und in
deren Blut. Nicht nur, dass der Mobilitätswahnsinn der nördlichen Hemisphäre den Ländern im Süden
ihre Rohstoffe abspenstig macht, nicht nur ihre Energiereserven abtransportiert und somit diese
Menschen zu Armut und Hunger verurteilt? Nein, es geht durch Freihandelsdiktate noch so weit,
dass der Dreck unserer individuellen Mobilität, den wir nicht um viel Geld trennen und recyceln
wollen, in jene Länder des Südens abgeladen wird.
Ich habe eine frische Art von Luft bekommen. Ich habe eine andere Erde gesehen.
Ein Kurs kam plötzlich vorbei. Mit einem Kurs habe ich mich gebrannt.
Ich bin auf der Erde gelandet. Ich habe die Sehnen geplant.
Der Arcoiris trinkt Wasser im Meer, wenn er sie über die See leuchtet.
Die Nau gelangt, es kreiert sich. Wenn sie auf dem Boden fallen, trinken wir sie.
Ich bin auf dem Wind geblieben, ich bin in der Lande der Lune.
Ich habe eine frische Art von Luft bekommen. Ich habe eine andere Erde gesehen.
Ein Kurs kam plötzlich vorbei. Mit einem Kurs habe ich mich gebrannt.
Ich bin auf der Erde gelandet. Ich habe die Sehnen geplant.
Der Arcoiris trinkt Wasser im Meer, wenn er sie über die See leuchtet.
Die Nau gelangt, es kreiert sich. Wenn sie auf dem Boden fallen, trinken wir sie.
Der Arcoiris trinkt Wasser im Meer, wenn er sie über die See leuchtet.
Die Nau gelangt, es kreiert sich. Wenn sie auf dem Boden fallen, trinken wir sie.
Der Arcoiris trinkt Wasser im Meer, wenn er sie über die See leuchtet.
Die Nau gelangt, es kreiert sich. Wenn sie auf dem Boden fallen, trinken wir sie.
Riesige Containerschiffe warten in den Heim.
Die Schiffe sind sehr eng.
Riesige Containerschiffe warten in den Hefen Afrikas auf Entladung und Beladung von Stoffen und Gütern,
welche den Konsumhunger und Profitgier der Handelsgiganten befriedigen soll.
In den schwer vergifteten Zonen der verarbeitenden Industrie, welche eng mit solchen Hefen verbunden sind,
werden alle möglichen Stoffe wie Aluminium, Stahl, Blei und andere mitunter giftige Substanzen bearbeitet und verarbeitet.
Ein Hin und Her von Alt-zu-Rohstoff-aber-kein-verarbeiten zu weiterer, höherer Wertschöpfung.
Das bleibt den edlen Industrien mit ihren sauberen Hallen und Robotern des Wohlhabenden Nordens vorbehalten.
Einer dieser Grundstoffe ist Blei.
Ein in der Autoindustrie begehrter, weil kostbarer Rohstoff befindet sich dieser z.B. in Batterien, welche das Fahrzeug zum Starten benötigt.
Ist die Bleibatterie kaputt, ist das schönste und teuerste Auto der Welt nicht in Betrieb zu setzen und somit für ein Benutzen wertlos.
Wenn die Batterie kaputt ist, wird diese entsorgt. Wenn das Auto alt oder kaputt ist, wird dieses entsorgt.
Wohin wird dieses entsorgt? Wir bezahlen ja dafür, aber was mit diesen Dingen geschieht, wissen wir oft nicht.
Bei Bleibatterien aus Kraftfahrzeugen dagegen wissen wir, dass allein ca. 800.000 Tonnen davon alleine in Ghana landen.
Ghana ist ein kleiner Staat an der Südostküste Afrikas mit ca. 26 Millionen Bewohnerinnen.
Zwar reich an verschiedenen Rohstoffen, aber auch reich an aus dem Westen herbeigebrachten Abfall und Dreck.
Und genau deswegen sehr arm. Genau das müsste nicht notwendig sein.
Denn durch ausgedehnten Abbau von Rohstoffen in Ghana werden für industrielle Prozesse wichtige Rohstoffe gewonnen.
Darunter befinden sich Mangan, Bauxit und Tantal.
Für die chemische Industrie wichtige Rohstoffe wie Erdgas und Erdöl, die in Ghana aus dem Boden geholt werden, paradoxerweise jedoch nicht für die Menschen in diesem Land bestimmt sind,
sondern durch multinationale Konzerne außer Landes gebracht werden.
Im Fall von Bauxit wird dieses noch dank des billigen Stroms aus heimischer Wasserkraft zu Aluminium in Blöcken verarbeitet.
Und dann erst zur Weiterverarbeitung in die Industrieländer des Nordens exportiert.
Um das einfache und ohne besonderes Prozedere mit Papier und Zoll vonstatten laufen zu lassen, gibt es, wie vorhin schon erwähnt, Freihandelsabkommen.
Sie wissen es schon längst, diese dienen nicht den Lohnabhängigen, sondern einzig zur Maximierung der Profite internationaler Konzerne.
Besonders unverständlich, wenn nicht gar fassungslos, macht uns die Tatsache, welche Armut und die Rückständigkeit Ghanas wie ein Naturgesetz nicht beseitigen lassen
und trotzdem so edle Rohstoffe wie Diamanten und Gold aus dem heimischen Boden gewonnen werden.
Jenes Gold, welches in der Elektronik, in der Raumfahrt oder auch am Finger und Handgelenk zur äußeren Ziere verwendet wird,
kommt aus großer Tiefe, von bis zu 3000 Meter und Säcke raumer Zeit, aus einem nachhaltig landschaftszerstörenden Tagebau.
Enteignung von Böden, Zerstörung von landwirtschaftlich benutzbarem Land, Vertreibung von seit Generationen ansässiger Bevölkerung.
Benützungsverbote und Bebauungsverbote sind die Regeln für Menschen, welche ihre Rechte nicht wahrnehmen können.
Dazu noch Freisetzung von Giften wie Zyranide und Quecksilber für Goldgewinnung, sowie Gefahren von Sprengungen, Wasserverschmutzung und Lärm.
Es kann nie genug davon sein. Derzeit 28 Tonnen pro Jahr wird aus dem Boden geholt, unter undenkbar unmenschlichen Bedienungen.
Aber wie gesagt, die Ursache der Armut ist die fehlende Umverteilung dieses Reichtums an Rohstoffen wie Gold.
Die Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste Erste
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Er ist der Leber, der Leber
Er ist der Erste, der Erste
Er ist der Leber, der Leber
Diese zwei Euro können sich keinesfalls messen, mit den damit produzierten Umwelt und langfristigen Gesundheitsschäden an Menschen in Ghana.
Später dann wird die trockene Autobatterie zerlegt in seine Bestandteile, Plastik und Bleiblatten.
Wie? Mit schweren Hämmern zerschlagen die arbeitete Kunststoffgehäuse auf und lösen dann die alten Bleiblatten heraus.
Nur die kräftigsten können diese Arbeit bei Tropentemperaturen über mehrere Monate hinweg leisten.
Schmutz und Staub sind nicht die einzigen Gefahren, welche diese von der harten Arbeit ausgemerkelten Männer den ganzen Tag über ausgesetzt sind.
In zum Teil nichtlegalen Fabriken werden am Ende von Straßen und Wegen die Bleiblatten, welche aus den kaputten Batterien herausgeschlagen wurden, weiterverarbeitet.
Junge Männer stehen halbnackt und schweißüberströmt unter Wellblech an Schmelzöfen, in welchen das herausgebrochene Blei eingeschmolzen wird zu handelsüblichen grau-schimmernden Stangen.
Werden die Reste der alten Batterien neu gegossen.
Zentimeterdick bedeckt der graue Staub ihre Füße.
Beißender Rauch verbreitet sich in der Halle, welche aus Holzkohle und Schmelzimmissionen stammt und die alten Bleiblatten in den Schmelzöfen flüssig werden lassen.
Kein Rauchabzug, keine Schutzmaske für Staub, keine Brillen, alles purer Luxus an Arbeitsplätzen, welche im wohlhabenden Norden so nicht vorstellbar wären.
Vor den Schmelzöfen stehen die Männer wartend auf dem Moment einen Tegel mit flüssigem Blei in vorbereitete Gussformen zu leeren.
Eine Schicht in dieser Hölle dauert 13 Stunden, in welcher ohne Schutz für den eigenen Körper und Gesundheit der reine Grundstoff für die Mobilitätsansprüche von westlichen Wertegemeinschaften erzeugt wird.
Der Lohn für diese barbarische Ausbeutung beträgt für geleistete 13 Stunden Schwerstarbeit 12 JD.
Das sind umgerechnet etwas unter 3 Euro Tageslohn.
Das ist ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr guter Schwerstarbeit, ein sehr gut
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unzumutbaren Bedienungen, geschlafenen Räumen, welches an Fenster sowie an Betten mangelt. Dafür jede Menge Plastikreste von zerschlagenen Batterien am Boden, welche zusammengeschoben werden und als Unterlage für die jungen Männer zum Schlafen dient.
Im Durchschnitt sind die Männer um die 20 Jahre jung, aber schon nach kurzer Zeit altern sie sichtlich.
Werkstattradio. Solche Umstände sind auch die kausale Ursache dafür, dass jährlich ca. 674.000 Menschen an akuter Bleivergiftung sterben.
Als eine der gefährlichsten Industriezweige weltweit hat die US-Unweltorganisation Blacksmiths Institute das unsachgemisse Recycling von Blei aus Autobatterien eingestuft.
Als akut gesundheitsgefährend muss festgehalten werden, wenn unerträgliche Hitze, beißender Gestank und Rauch, zentimeterdicker giftiger Staub am Boden und geschmolzenes flüssiges Bleimetall die Luft vergiften.
Aber nicht nur die Luft, sondern genauso die Menschen, welche erleben müssen, wie sich das Gift an ihren Körper legt, wie es in sie eindringt.
Zuerst durch die Haut, über die Lunge, dann in das Blut und damit in den ganzen Körper verteilt wird.
Dieser wird von Woche zu Woche schwerer, die Gliedmasse, der Kopf, alle Bewegungen wird bleischwer, bis an Arbeit nicht mehr zu denken ist.
Die Gesundheit damit ruiniert, der Körper von innen zerstört ist.
Untersuchungen der Universität of Ghana an Arbeiter in Bleifabriken haben erschreckende Ergebnisse zutage gebracht.
In Mitteleuropa gilt ein Messwert von 10 Mikrogramm pro Tl Blut als maximale Toleranzgrenze des Normalen und ein Wert von 60 Mikrogramm als extrem gesundheitsgefährdend.
Laut den Untersuchungen der Universität of Ghana ist es bei den Arbeitern in den Bleifabriken mit durchschnittlichen Belastungswerten von 146 Mikrogramm pro Tl Blut ein katastrophaler Messwert und unhaltbarer Zustand von Gesundheitsbelastung und Missbrauch der Arbeitskraft durch vorsätzliche Vergiftung.
Wenn das Blei einmal in den Körper gelangt ist, heftet es sich an die roten Blutkörperchen und lagert sich in Leber, Hirn, Lunge und Zähne bis in die Knochen ab.
Erscheinungsbilder sind Bauchschmerzen, Kopfschmerzen, chronische Müdigkeit und Appetitlosigkeit.
Gefühlt wird ein Blei schwerer Körper.
Lange Jahre später kann es zum Ausbruch der Bleivergiftung kommen, viel zu spät oft, um die Zusammenhänge zur geleisteten Arbeit beim Bleigießen herstellen zu können.
Staatliche Gesundheitsvorsorge gibt es keine. Das Land ist zu arm, da der Reichtum es verlässt.
Einzig die Familie muss sich um den unheilbar Kranken kümmern.
Die durchschnittliche Lebenserwartung in Ghana ist schon aufgrund der postkolonialen Lebensbedingungen, welche sich von den ehemaligen kolonialen Lebensbedingungen nur sehr wenig unterscheiden, um durchschnittlich 20 Jahre geringer als in Österreich.
Die Lebenserwartung der Menschen in der Bleirecyclingindustrie ist nochmals bedeutend geringer, wird aber weder statistisch festgehalten, noch in einer anderen Weise dokumentiert.
In jedem Fall ist diese um ein wesentliches geringer, was westliche Autobenützer vornehm ignorieren.
Die Lebenserwartung der Menschen in der Bleirecyclingindustrie ist nochmals bedeutend geringer, was westliche Autobenützer vornehm ignorieren.
Mais so avi, avi levi.
Elefamy.
In welchem Verhältnis die Zerstörung von Umwelt und verringerten Überlebenschancen der Menschen in Ghana für das weiter vorantreiben von automobilbasierter Mobilität steht, ist sehr arrogant.
Der Vergleich macht uns hier sicher.
Werden in Österreich pro 1.000 Einwohner 506 Kraftfahrzeuge und in Automobil Exportparadies Bundesrepublik Deutschland 573 Kraftfahrzeuge pro 1.000 Einwohner betrieben, so sind es in Ghana spärliche 7,32 Autos pro 1.000 Bewohnerinnen.
In einem Land, in welchen öffentliche Eisenbahn und Busverbindungen so rar sind wie Elefanten in Nordeuropa.
Einzig der Kleinbus, sogenannte Tro Tro, stellen im Stadt- und Überlandverkehr die oftmals einzige Möglichkeit dar, den eigenen Ort zu verlassen.
Abfahrt ist von inoffiziellen Sammelstellen, welche allen bekannt sind, mit einer einzigen Einschränkung.
Das Tro Tro muss voll sein.
Oft mit bis zu 35 Menschen pro Fahrzeug.
Erst dann wird abgefahren.
Das Straßennetz in Ghana verfügt über ca. 35.000 km Straßen.
Ein Viertel davon sind staubfrei.
Davon wiederum 30 km Autobahn.
Das flächenmäßig gering größere Deutschland verfügt gegenüber 644.480 km asphaltierte, staubfreie Straßen in unvergleichlich besserem Zustand.
Über die Straßen der gesamten Welt rollen Millionen von Fahrzeugen und die weltweit agierenden Autokonzerne benötigen Batterien, um diese Unzahl von Fahrzeugen für den Start auszustatten.
Die Autobesitzerinnen brauchen, um ihre betagteren Fahrzeuge betreiben zu können, ebenso neue Batterien.
Diese neuen Batterien werden unter anderem von einem der weltweit größten Produzenten solcher Batterien, dem koreanischen Unternehmen Atlas PIX, hergestellt.
Dieser stattet laut Konzern eigener Werbung weltweit die Fahrzeuge führender Premium-Marken der Autoindustrie mit seinen hauseigenen Batterien aus.
Der Rohstoff dafür kommt auch aus der Blei-Recyclingindustrie in Ghana.
Natürlich frisch vergossen, in unverfängliche grau schimmende Stangen, von den Produktionsbedienungen der Menschen in der Recycling-Hölle keine Spur.
Kein Stau, keine Hitze, kein den Körper durchdringender Staub und Rauch vom Blei, alles sauber und augenscheinlich in bester Ordnung.
So wie die Fahrzeuge der belieferten Autoindustrie, schwarz und schick, mit Sternen oder Ringen für geliehene Identitäten und fragwürdige Freiheiten auf den Straßen.
Atlas PIX beliefert mit von innen hergestellte Bleisäurebatterien ebenso führende deutsche Automobilproduzenten.
Dazu gehört zum Beispiel die Nobelmarke BMW.
Die Fahrzeuge der Recycling-Hölle ist eine der größten und größten Fahrzeuge der Welt.
Sie ist die größte Fahrzeuge der Welt, die sich mit der Recycling-Hölle und der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle,
die sich mit der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Recycling-Hölle in der Re
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Unser Ziel ist es mit allen unsere Mitarbeitern und Stakeholdern zu wachsen, zusammen durch eine
gesunde Unternehmenskultur zu etablieren. Transparent orientierte Geschäftsetik eines Unternehmens dient
als Grundlage für die Einrichtung und die Pflege der Beziehungen mit verschiedenen Interessensgruppen.
Das heutige Unternehmen mit noch höheren Standards für Transparent- und Unternehmensethik als
Gesellschaft konfrontiert, erfordert Corporates jederzeit sozialverantwortlich zu sein. Durch die
konsequente Anwendung der Geschäftsetik und die Schaffung einer gesunden Unternehmenskultur
können Unternehmen gewinnen. Ob nach den von Konzern Atlas Picks formulierten Nachhaltigkeits-
und Wirtschaftsethikkriterien auch gehandelt wird, können wir am Beispiel Recycling des Rohstoffblei
nicht wirklich bestätigen. Dasselbe werden wir wahrscheinlich bei vielen anderen Produzenten
von Batterien und Fahrzeugen feststellen können. Sind diese doch nachhaltig dafür verantwortlich,
dass für Konzern Profite und steigende Aktienkurse, Umweltzerstörung und Menschenleid
sowie Tod als Kollateralschaden für exzessive Mobilität in Kauf genommen wird?
Auch für die zukünftigen Mobilitätsansprüche auf elektrischer Basis werden solche Schäden
in Kauf genommen, da ebenso Batterien aber anderer Bauart benötigt werden. Aber auch diese und der
Rest unserer Mobilität schädigt die Umwelt und Menschen genauso. Das ist zwar ein viel zu geringer,
aber doch versuchten Ausweg aus dieser menschenfeindlichen Situation gibt, hat das
Ökoinstitut in der Bundesrepublik Deutschland bewiesen. Im Jahr 2014 wurde ein Container mit
20 Tonnen Alter in Ghana gesammelter Bleibatterien nach Deutschland verfrachtet, fachgerecht ohne,
dass Säure ausläuft oder Menschen und Umwelt zu Schaden kommt. Im Rahmen des Projekt globale
Kreislaufführung strategischer Metalle wurden diese ausrangierten Bleibatterien fachgerecht
und ressourcenschonend recycelt. Ein kleiner Anfang.
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Tamunkeiro quer um pá, quer um pá, quer um pá
Eu quero um pá de tamu preu calçá
Tamunkeiro quer um pá, quer um pá, quer um pá
Eu quero um pá de tamu preu calçá
Mas habitava Adão nesse jardim
Ai que Jesus pra ele tinha plantado
A mais um dia se viu triste, isolado
Foi se queixar a Jesus dizendo assim
A beleza que fizeste para mi
Ai, nao me da prazer
Egal ob das ist eine Erdbewegung,
Durch das Wegsehen von Entscheidungsträgern
ist es immer noch möglich, Freihandelsdiktate
mit Staaten ungleicher Entwicklung in undemokratischer Manier durchzudrücken.
Es brauchte Mut zu Veränderungen.
Von Veränderung unserer Mobilität und Konsumgewohnheiten,
von Veränderung der Beziehung zu unseren Handelspartnerinnen,
von Veränderung der Demokratie hin zur Mitsprache aller Menschen mit ihren Bedürfnissen.
Es wird an uns allen liegen, solche Umstände zu verändern,
damit alle Menschen auf gleicher Augenhöhe gleich viel von dem bekommen,
was wir alle gemeinsam produzieren.
Egal wo diese auf unserem Planeten leben,
ob in Afrika oder in Österreich, Handlungsbedarf ist überall.
Das ist ein sehr guter Plan.
Wir haben uns sehr gut vertreten.